深圳市聯(lián)合嘉利有限公司具有多年研發(fā)制造汽油辛烷值機的經(jīng)驗，我們研制的多款機型已經(jīng)在國內(nèi)深刻變革，俄羅斯結論，中亞，東南亞和中東地區(qū)廣泛應(yīng)用質生產力。LH20R是我們根據(jù) ASTM 標(biāo)準(zhǔn)的要求推出的自動機型適應性強，功能和性能較以前的產(chǎn)品均有大幅的提高，具有*自主知識產(chǎn)權(quán)先進的解決方案。LH20R 用于測定汽車及點燃式航空發(fā)動機用汽油抗爆性能拓展，符合 ASTM D2699（研究法）和ASTM D2700（馬達法）標(biāo)準(zhǔn)
辛烷值機采用單杠四沖程變壓縮比發(fā)動機，調(diào)整氣缸的壓縮比即可以調(diào)整氣缸的壓縮壓力信息。

1姿勢、壓縮比的概念
壓縮比是汽油發(fā)動機的重要技術(shù)指標(biāo)，它是混合氣（測定燃料氣化后與空氣混合）被壓縮前后的體積比首要任務，即活塞在下至點時氣缸的體積V1與活塞在上止點時氣缸的體積V2之比V1/V2綠色化。
2、變壓縮比氣缸的結(jié)構(gòu)
變壓縮比汽缸總成包括汽缸發展、搖臂機構(gòu)保持穩定、一個用于提供壓縮比變化特性的帶有蝸輪、蝸輪軸機構(gòu)的汽缸夾緊套筒面向、一個用于提供汽缸垂直校準(zhǔn)的導(dǎo)板支撐作用，以及一個曲軸箱頂部防護裝置和相關(guān)的活塞連桿機構(gòu)。
3建設項目、壓縮比的調(diào)整方法
氣缸夾緊套緊固在曲軸箱頂部最為突出，夾緊套上有一個對開法蘭結(jié)構(gòu)，可使用螺栓緊固對開法蘭相結合。缸筒通過渦輪固定在夾緊套筒內(nèi)孔中高效化，連桿和活塞與汽缸連接製高點項目。蝸輪內(nèi)螺紋與汽缸裙部的外螺紋相結(jié)合，蝸輪與蝸桿緊密配合範圍和領域，蝸桿通過花鍵與變壓縮比電機相連有所增加，當(dāng)通過手柄驅(qū)動變壓縮比電機時便由蝸桿驅(qū)動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪轉(zhuǎn)動一圈可以將汽缸升高或降低0.007英寸更高要求，數(shù)字計數(shù)器的傳動比為10：1越來越重要的位置，渦輪每轉(zhuǎn)動一圈，數(shù)字計數(shù)器將改變10個單位共同學習，改變氣缸高度即改變壓縮比順滑地配合。

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